Категория: Инструкции
Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодный период времени. Подогреватель состоит из котла теплообменника в сборе с горелкой, насосного агрегата, системы электроискрового розжига, системы дистанционного управления подогревателем.Теплообменник подогревателя состоит из двух связанных между собой полостей: жидкостной полости и газохода. Насосный агрегат состоит из жидкостного насоса, воздушного нагнетателя (вентилятора) и топливного насоса, приводимых в действие от одного электродвигателя. Жидкостной насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости между подогревателем и двигателем. Вентилятор предназначен для подачи воздуха в горелку. Топливный насос шестеренного типа предназначен для подачи топлива под давлением к форсунке подогревателя. Система электроискрового розжига предназначена для создания искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Она состоит из искровой свечи, транзисторного коммутаторас катушкой зажигания.Система дистанционного управления состоит из переключателя управления, контактора и соединительных проводов.
Подогреватель приводится в действие с помощью переключателя управления, который имеет четыре положения:
0 - все выключено;
I - включены электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
II - включены электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
III - включен электродвигатель насосного агрегата (режим продувки).
Кнопочным выключателем приводится в действие электронагреватель топлива.
Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя подает топливо из бачка, которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки теплообменника подогревателя. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике охлаждающую жидкость. Продукты сгорания топлива через трубу направляются под масляный картер двигателя и нагревают в нем масло.
Топливо очищается фильтрами, установленными в электромагнитном клапане и форсунке.
Топливо для подогревателя поступает из специального топливного бачка, который заполняется автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен с помощью топливоподкачивающего ручного насоса.
Расход топлива регулируется с помощью редукционного клапана, размещенного на топливном насосе. При эксплуатации предпускового подогревателя нужно следить, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях топливных трубок, шлангов и кранов. Соединения топливных трубок с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в систему питания не допускается. Наличие воздуха или течь в системе питания топливом подогревателя приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.
Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.
Нормальная работа подогревателя определяется по равномерному гулу в теплообменнике и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени. При необходимости надо отрегулировать расход топлива редукционным клапаном топливного насоса, для чего необходимо выполнить следующее:
- отвернуть колпачковую гайку на топливном насосе;
- ослабить контргайку регулировочного винта;
- поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулировать режим работы подогревателя.
По окончании регулировки надо застопорить регулировочный винт контргайкой и навернуть колпачковую гайку.
Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулировать подачу топлива рекомендуется при температурах окружающего воздуха ниже нуля.
После мойки автомобиля или преодоления брода в холодный период времени года нужно удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3-4 мин. (поставить переключатель в положение III).
© studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам
Регулирование предпускового подогревателя
Нормальная работа предпускового подогревателя характеризуется равномерным гулом при горении в котле и голубоватому цвету выхлопных газов.
Рис.2.11 Шестеренчатый топливный насос
1- муфта; 2- переходник; 3- гайка; 4- сальник; 5- корпус; 6- болт; 7- проставка; 8- крышка; 9-ведомый валик; 10- заглушка; 11- ведущий валик; 12- уплотнитель; 13- пружина; 14- контргайка; 15- накидная гайка; 16- регулировочный винт; 17- штуцер; 18-шарик
В противном случае требуется регулировка подогревателя, которая производится винтом 16 (рис.2.11) редукционного клапана шестеренчатого топливного насоса. Для этого необходимо:Порядок пользования предпусковым подогревателем
Подогревателем двигателя У1Д6-ТК-С5 рекомендуется пользоваться при температурах окружающего воздуха ниже 8°С, подогревателями других двигателей - при отрицательных температурах. При отрицательных температурах в целях эффективного разогрева двигателя рекомендуется следующий порядок выполнения работ:© ООО ТПК СтройДорСервис 2000-2015
Нормальная работа предпускового подогревателя характеризуется равномерным гулом при горении в котле и голубоватому цвету выхлопных газов.
Рис. 2.11 Шестеренчатый топливный насос
1 - муфта; 2 - переходник; 3 - гайка; 4 - сальник; 5 - корпус; 6 - болт; 7 - проставка; 8 - крышка; 9-ведомый валик; 10 - заглушка; 11 - ведущий валик; 12 - уплотнитель; 13 - пружина; 14 - контргайка; 15 - накидная гайка; 16 - регулировочный винт; 17 - штуцер; 18-шарик
В противном случае требуется регулировка подогревателя, которая производится винтом 16 (рис. 2.11) редукционного клапана шестеренчатого топливного насоса. Для этого необходимо:
Подогревателем двигателя У1Д6-ТК-С5 рекомендуется пользоваться при температурах окружающего воздуха ниже 8°С, подогревателями других двигателей - при отрицательных температурах. При отрицательных температурах в целях эффективного разогрева двигателя рекомендуется следующий порядок выполнения работ:
Котел - неразборная сварная конструкция, которая состоит из расположенных один в другом четырех цилиндров.
Предпусковой подогреватель ПЖД-301- топливный насос; 2- электродвигатель; 3- нагнетатель воздуха; 4- водяной насос; 5- всасывающий патрубок; 6- выхлопной патрубок; 7- дренажная трубка; 8- свеча; 9- топливная трубка; 10- электромагнитный клапан; 11- нагнетающий топливопровод; 12- форсунка; 13- завихритель; 14-внутренний цилиндр горелки; 15- наружный цилиндр горелки; 16- патрубок выхода горячей жидкости; 17- камера сгорания; 18- наружная водяная рубашка; 19- внутренняя водяная рубашка; 20- газоход; 21- патрубок подвода воды в котел
I- подвод жидкости; II- нагнетание жидкости в котел; III- выхлопные газы; IV- подвод жидкости от насосного агрегата: V- нагнетание воздуха в котел
Первый (наружный) и второй цилиндры образуют между собой наружную водяную рубашку 18.
Пространство между вторым и третьим цилиндрами является обратным газоходом 20. Внутренняя водяная рубашка 19 находится между третьим и четвертым цилиндрами. Пространство внутри четвертого цилиндра является камерой сгорания 17. Для обеспечения надежной циркуляции нагреваемой жидкости наружная и внутренняя водяные рубашки сообщаются через три отверстия диаметром 50 мм, образованных тремя патрубками, проходящими через обратный газоход.
Горелка подогревателя состоит из наружного цилиндра 15, (с приваренными к нему фланцем крепления и крышкой) и внутреннего цилиндра 14. Между крышкой наружного цилиндра и внутренним цилиндром установлен завихритель первичного воздуха 13, а во внутреннем цилиндре имеются три ряда отверстий для подачи в камеру сгорания вторичного воздуха. Первичный воздух в основном только улучшает распыл топлива, нагнетаемого из форсунки, а вторичный - обеспечивает его полное сгорание.
Электромагнитный клапан выполнен в сборе с форсункой и электронагревателем топлива. Клапан служит для включения или отключения подачи топлива к горелке. Электронагреватель топлива нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя. Форсунка обеспечивает необходимое для сгорания распыление топлива.
Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –10 o С путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени. Позволяют сократить расход топлива и масла и сохранить ресурс двигателя, а также снизить нагрузку на аккумулятор.
Подогреватель работает независимо от двигателя и подключается к его системе охлаждения, системе питания топлива и электрооборудованию.
Подогреватель состоит из котла, горелки, насосного агрегата, системы электроискрового поджига, системы дистанционного управления подогревателем. Котел подогревателя изготавливается из нержавеющей стали и обладает высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения низкокачественную охлаждающую жидкость.
Пульт управления обладает повышенной надежностью, разрабатывался и изготавливается компанией "ПСМ".