Руководство по эксплуатации бмв е34

НАЗВАНИЕ: Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей BMW-5 E-34 с 1987 по 1995 год выпуска.

ОПИСАНИЕ: Руководство по ремонту, а также устройство, руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей BMW 5 серии кузов E34 (модели 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 524td, 525td, 525tds) Limousine / Touring, 1987-1995 годов выпуска, оборудованных как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В данном пособии, выложенном на сайте cars-manual.ru, описываются модели со следующими типами двигателей: 518i 1.8 литра / 83 кВт (113 л.с.), 518i 1.8 литра/ 85 кВт (115 л.с.), 520i 2.0 литра/ 95 кВт (129 л.с.), 520i 2.0 литра/ 110 кВт (150 л.с.), 525i 2.5 литра/ 125 кВт (170 л.с.), 525i 2.5 литра 141 кВт (192 л.с.), 530i 3.0 литра/ 138 кВт (188 л.с.), 535i 3.5 литра/ 155 кВт (211 л.с.). Дизельные двигатели: 524td 2.4 литра/ 85 кВт (115 л.с.), 525td 2.5 литра/ 85 кВт (115 л.с.) и 525tds 2.5 литра 105 кВт (143 л.с.). Так же настоящий мануал содержит в себе информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Руководство включает большое колличество иллюстраций, рекомендации по техническому обслуживанию, таблицы неисправностей, электрические схемы (схемы электрооборудования) BMW 5 serie.

Руководство по эксплуатации бмв е34 - Общая информация

BMW 5 серии 1987-1995 гг. Руководство описывает автомобили, оснащённые двигателями: Бензин, Дизель, Турбодизель. Двигатели рабочим объемом 1,8 л имеют 4 цилиндра, все остальные —6 цилиндров. Силовой агрегат расположен в моторном отсеке продольно. Снятие двигателя возможно только вверх с помощью подъемника. В зависимости от модели устанавливаются следующие двигатели: модель 518i: 4-цилиндровый двигатель М40 с рабочим объемом 1. Блок цилиндров отливается из серого чугуна вместе с цилиндрами. При износе свыше допустимых пределов или повреждении стенок, цилиндры могут быть расточены и оттюнингованы в специализированной мастерской. После этого требуется установка поршней ремонтных увеличенных размеров. В нижней части блока цилиндров на коренных подшипниках установлен коленчатый вал Шатуны, соединяющие поршни с шатунными шейками коленчатого вала, установлены на коленчатом валу на подшипниках скольжения. Снизу блок цилиндров закрыт масляным поддоном, в котором находится масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя Сверху на блоке цилиндров установлена головка цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава По сравнению с чугуном алюминий обладает большей тепло-проводностью и меньшим удельным весом. Головка цилиндров устроена по так называемому принципу поперечного потока Горючая смесь поступает в головку цилиндров с одной стороны, а отработавшие газы выталкиваются с противоположной Такая конструкция обеспечивает более быстрый газообмен. В верхней части головки цилиндров установлен распределительный вал. Привод распределительного вала в двигателях М40, М20 и М21 осуществляется от коленчатого вала зубчатым ремнем, а в двигателях МЗО, М50 и М51 — однорядной роликовой цепью. В двигателях М20 и МЗО распределительный вал через коромысла управляет работой впускных и выпускных клапанов, имеющих V- образное расположение В двигателе М50. Привод клапанов в этом двигателе непосредственный, через гидравлические толкатели, не требующие регулировки. В дизельном двигателе М51 также используются гидравлические толкатели. В четырехцилиндровом двигателе М40 и в дизельном двигателе М21 привод клапанов осуществляется через качающиеся рычаги, опирающиеся со стороны. Для двигателей М20, М21 и МЗО требуется проверка и регулировка зазоров в клапанах в рамках технического обслуживания, а также после проведения ремонтных работ на двигателе. BMW 5 Series E39 Service Manual 1997-2002 Издательство: Bentley Publishers Год издания: 2003 Формат: PDF Размер: 45 Мб Страниц: 1002 ISBN: 0-8376-0317-X Язык: английский Книга на английском языке по ремонту и эксплуатации автомобилей BMW 5 серии в кузове E39, кузова седан и спорт-универсал, в конфигурациях, поставлявшихся в США. Описаны автомобили с бензиновыми двигателями моделей 525i, 528i, 530i, 540i, Sedan, Sport Wagon. Автомобили BMW 5-й серии E39 1996-2001 гг. Представлены технические характеристики, регулировочные данные, схемы электрооборудования, процедуры обслуживания и вопросы эксплуатации. Автомобили BMW 5-й серии E39 1996-2001 гг. Кроме того, представлены избранные сведения технические характеристики, регулировочные данные, схемы электрооборудования, процедуры обслуживания и вопросы эксплуатации по моделям с V-образными 8-цилиндровыми двигателями 3. BMW 5 серии 1987-1995 г. Автомануал содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают иллюстрации, таблицы неисправностей, электрические схемы. BMW 3, 5 1981-1991. Series Service and Repair Manual Haynes Автор: Издательство: Формат: pdf Размер: 11 Мб Качество: хорошее Страниц: 229 Язык: английский Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей БМВ 3 серии 1983-1991 годов выпуска и 5 серии 1981-1991 годов выпуска издательства Хейнес. Руководство на английском языке, но, благодаря хорошим иллюстрациям, информация будет доступна и русскоговорящим автомобилистам. В мануале подробно описывается модель автомобиля, его функциональные особенности, технические характеристики, даются практические советы и указания по его ремонту и эксплуатации. Иллюстрации можно посмотреть в увеличенном виде. Модели, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы рядными четырех- и шестицилиндровыми двигателями с верхним расположением распредвала. Ранние 518 модели оснащены карбюраторами, но на всех остальных моделях установлены системы впрыска топлива. BMW 5 серии 1972-1987 г. Автомануал содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают иллюстрации, таблицы неисправностей, электрические схемы. Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления! Скачав файл, вы обязуетесь удалить его сразу же после ознакомления с материалом! Реализация данной электронной литературы с целью получения прибыли незаконна и запрещена! По вопросам приобретения печатной или электронной версии обращайтесь непосредственно к законным издателям либо к их представителям. Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 5 Автор: Разместил: Дата: 2013-03-31 23:35 Комментарии: Рейтинг: Разместил 2011-04-23 21:27 Что то не получается скачать ни одного руководства, постоянно выдает сообщение. "МИМО. Сюда вы попали не случайно. Как же скачивать с вашего сайта. Разместил 2011-04-23 23:16 Несколько раз сталкивался с такой проблемой. Попробуйте скачать через правую клавишу мыши - сохранить объект как. Если не получится, выложил для Вас альтернативные ссылка на letitbit. Можете скачать от. Если не получится, пишите.

Руководство по ремонту БМВ 5 1987-1995 г

Общая информация об автомобиле.

В январе 1988 года фирма начала производво семейства Е34. Относительно Е28, кузов стал более обтекаемым, появились вертикальные указатели поворота спереди, противотуманные фары под бампером. Габариты по сравнению с предыдущей моделью пятой серии ощутимо выросли: колёсная база 2760 мм; длина 4720, ширина 1750, высота 1410 мм; колея спереди 1465, сзади - 1485 мм. При этом, масса автомобиля по сравнению с предшественником была снижена.

По сравнению с предыдущей моделью пятой серии - BMW E28, восходящей к разработкам начала 1970х годов - автомобили нового семейства были огромным шагом вперёд. Значительно расширился набор базового и опционального оборудования, ощутимо повысился общий технический уровень автомобиля. Значительный прогресс имелся и в области безопасности - Е34 был одним из наиболее безопасных автомоиблей своего времени благодаря очень жёсткому кузову и обширному набору средств активной и пассивной безопасности (ABS, подушки безопасности и т. д.) Качество сборки было весьма высоко, и Е34 до сих пор считается одним из самых надёжных автомобилей в истории фирмы. В 1991 году служба Intellichoice присвоила BMW E34 высший рейтинг надёжности в её классе.

Настройка ходовой части обеспечивала приемлемое сочетание комфорта и управляемости (однако, предпочтение отдавалось последнему). Версии с двигателями большого рабочего объёма отличались хорошими динамическими характеристиками, наряду с ними выпускались и экономичные четырёхцилиндровые модификации, обычно, с упрощенным оформлением интерьера.

Немного тесноватый салон с низкой линией крыши ориентирован на удобство водителя: консоль панели приборов (доступной в чёрном, синем или бежевом цвете) развёрнута в его сторону, сидение водителя имеет пять электрорегулировок; все скомпоновано так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях. Для Е34 была характерна отличная эргономика органов управления.

Подвеска не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия дискомфорта у пассажиров не вызывает. Бесшумность при езде - фирменная черта автомобилей BMW. Для автомобиля характерна бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона, двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Обзорность во всех направлениях, кроме заднего, достаточная, назад - затрудненная.

Багажный отсек имел объём 460 л, в крышке его был размещён весьма полный комплект инструмента, - для многих в те годы столь полная штатная комплектация стала неожиданностью. Зато все прочие дополнения (кроме, разумеется, АБС фирмы Bosch и подушки безопасности для водителя) предлагаются только в опциях. Гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность при маневрировании, а с ростом скорости уменьшает своё действие для повышения точности обратной связи. Тормоза - с мощным замедлением, идеальной информативностью, мягко и точно работающей АБС.

"Пятая" серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском "Бош-Мотроник": 2,0 л, 129 л.с. шины 195/65 HR15 (модель 520i); 2,5 л, 170 л.с. (525i); 3,0 л, 188 л.с. шины 205/65 VR15 (530i) и 3,4 л, 211 л.с. шины 205/65 VR15 (535i). Их агрегировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

В марте 1988 года появились экономичные (9,3 л/100 км в городе) седаны 524td с турбодизелем мощностью 115 л.с.

Топ-модель - седан М5 с двигателем рабочим объёмом 3,6 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей "прохватить с ветерком". Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своём классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальная скорость ограничена - 250 км/ч).

В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия.

В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i и 525i с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило «снимать» по 150 и 192 л.с. Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории семейства «пятёрок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем (192 л.с.). Она имела более высокую активную безопасность в сравнении с традиционными заднеприводными моделями: она устойчива и не поддается не только заносу, но и резкой пробуксовке колёс на сухом асфальте (благодаря противобуксовочной системе), и тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге.

Кроме того в это же время появился новый турбодизель с промежуточным охлаждением — 525tds (143 л.с.), что позволило достигать максимальной скорости более 200 км/ч и при этом средний расход составлял всего 7 л/100 км.

С ноября в автосалонах появились бюджетные версии седана — 518i — с тяговитым 113-сильным двигателем, предназначенные в основном для восточноевропейского рынка.

В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных универсалов Touring 520i и 525i, которые сохранили все лучшие ездовые качества седанов, а также версии с системой полного привода BMW 525iX Touring. Объём багажного отсека при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л,- совсем не много для универсала длиной с «Волгу».

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring. Двигатели изначально не отличались надёжностью — блок цилиндров допускал деформацию при перегреве (вообще характерном для БМВ), а сделанные для лёгкости из материала Nikasil (сплав алюминия, никеля и кремния) вместо традиционного чугуна стенки цилиндров вступали в реакцию с топливом, содержащим большое количество серы (такой бензин характерен для отдельных местностей США, а также Великобритании и Восточной Европы), что вызывало аномально быстрый износ гильз вблизи камер сгорания и потерю компрессии. В результате двигатель терял динамические характеристики, плохо пускался, не держал обороты холостого хода и, при отсутствии ремонта, переставал заводиться.

Позднее были проведены доводочные работы, в частности, замена никасиловых гильз на сделанные из материала Alusil (сплав 70 % алюминия и 30 % кремния), в результате проблему преждевременного износа удалось побороть, что выразилось в увеличении гарантии до 160 тыс. км или 6 лет. Однако, репутация моторов семейства М60 (а также «шестёрок» М52) в «пострадавших» странах — в основном, США, Великобритании и России — была подпорчена. Отличить мотор с алюсиловыми гильзами можно по его серийному номеру, выбитому на блоке:

• 1 725 970 — Nikasil
• 1 741 212 — Nikasil
• 1 745 871 — Alusil

• 1 725 963 — Nikasil
• 1 742 998 — Nikasil
• 1 745 872 — Alusil

В январе 1993-го на 518i стали устанавливать новый 4-цилиндровый 1,8 л двигатель мощностью 115 л.с. А в апреле 115-сильный 2,4-литровый турбодизель (524td) заменили на 2,5-литровый 115-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива (525td), агрегатируемый с автоматическими и механическими КП.

В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов.

Запрашиваемая страница не найдена!

Стоимость - от 109 рублей с учетом НДС. С размером cтоимости услуги и порядком ее списания можно ознакомиться на cайте оператора www.mts.ru в разделе «Услуги по коротким номерам»,введя короткий номер в строке поиска, а также позвонив по единому номеру 88002500890. Контент предоставляется компанией SMS Online. Контакты службы технической поддержки: сайт http://smshelp.me, тел. 8-800-555-12-00, адрес электронной почты to@sms-online.com.Пользователь подтверждает согласие на получение информационных сообщений об услуге.Максимальная стоимость для абонентов МТС, Мегафон, Билайн, Tele2, Ростелеком(Ютел) - 168 руб. Включая НДС.

Поделись любой ссылкой в одной из социальных сетей и отправляй любые поздравления за 109р.

Запрашиваемая страница не найдена!

Аудио поздравления - это классные поздравления с Днем рождения, юбилеем или любым другим праздником. Поздравление доставляется получателю обычным входящим звонком на его телефон. Яркие эмоции и хорошее настроение гарантированы!

Для получателя входящий звонок бесплатный вне зависимости от страны, в которой он находится.

Да, поздравление будет доставлено на любой телефон в любую точку мира.

Да, поздравление отправится по вашему местному времени.

Если телефон получателя занят, выключен или он не взял трубку, то наша система будет звонить ему с нарастающим интервалом 10 раз, пока абонент не возьмет трубку.

Стоимость услуги составляет от 109 рублей с НДС за 1 календарный день для Абонентов ОАО «МТС».

Стоимость услуги составляет от 109 рублей с НДС за 1 календарный день для Абонентов ОАО «ВымпелКом»и ОАО «Мегафон».

Для Абонентов ОАО «МТС» с порядком списания Стоимости услуги дополнительно можно ознакомиться на Сайте Оператора www.mts.ru в разделе «Услуги по коротким номерам», введя короткий номер или идентификатор услуги в строке поиска, а также позвонив по единому номеру 88002500890

Остались вопросы?
Позвоните нам!