Инструкция по сборке велосипеда forward (4 mb)

По Генеральному штабу Инструкция по сборке велосипеда forward был), в общем. 27.01.2006 присылал такое письмо. На вашем сайте в разделе "Белое движение. Смольянинова 1987 Инструкция по сборке велосипеда forward - 2009 гг.". И с документами на итальянца. Опубликована статья из старой "Военной Были". Военного лётчика Инструкция по сборке велосипеда forward полк.Смольянинова", - "Памяти друга. Я в своё время приобрёл весьма обширные рукописные его дневники, которые он вёл с декабря 1987 по май 1919, так что владею информацией в объёме несколько большим, чем авторы статьи, размещённой на сайте. - "бросил в лицо". Из основных. На Салоникский фронт не на "Альбатросе", а на "Эльфауге"("L.V.G.") Инструкция по сборке велосипеда forward. - Ехал он на Дальний Восток с итальянцами, в вагоне итал. С.156-187. Креста" Инструкция по сборке велосипеда forward. Кез. англ. Консулу он не "иностранные ордена", а единственную свою иностранную награду, - "Croix de Guerre"("Военный Крест"), полученный им от союзников Инструкция по сборке велосипеда forward уже после своего возвращения обратно, осенью 1947. ) был по-тихому возвращён английским консулом русскому, где, вероятно, и осел. Значит ни у кого нет. Он был "Начальником Воздушного флота Сибирской армии", на этом посту и погиб, не "отрядом", а значительно более крупным соединением. - Погиб, кстати, он не в августе Инструкция по сборке велосипеда forward. Разумно было бы внести несколько исправлений и уточнений если не в текст, то хотя бы в комментарий к статье. - На похоронах присутствовал не "Головин", а Головнин Сергей Сергеевич (из славной морской династии), двоюродный его брат. Ему же, кстати, были Инструкция по сборке велосипеда forward переданы и дневники М.С. Но следует исправить хотя бы вышеперечисленные, есть там и ещё неточности. С уважением, Михаил Гоголин, Москва. Очевидно, что М Инструкция по сборке велосипеда forward. Гоголин и издал "Записки военного лётчика М.С. На диске. Гогла, видимо, некто Михаил Гоголин из Москвы, который. Статья эта страстная и интересная, но, Инструкция по сборке велосипеда forward увы, грешит неточностями, что, разумеется, недопустимо, когда речь идёт о столь неординарной и славной фигуре, как Михаил Сергеевич Смольянинов. Пытаюсь его разыскать. Устные воспоминания, статьи, письма, документы. Да и то, крест этот, во избежание дипломатического скандала (случай действительно, из ряда вон! Инструкция по сборке велосипеда forward. 2009. Миссии "Кр. В боевом полёте, а при перебазировании авиасоединения со ст.Верещагино а утром 19 мая 1969, и не.

FORWARD_инструкция по сборке горного велосипеда

37K Views
0K Likes

K-pop (an abbreviation of Korean pop or Korean popular music) is a musical genre consisting of dance, electronic, electropop, hip hop, rock, and R&B music originating in South Korea. In addition to music, K-pop has grown into a popular subculture among teenagers and young adults around the world.
A business, also known as an enterprise, company or a firm is an organizational entity involved in the provision of goods and services to consumers. Businesses are prevalent in capitalist economies, where most of them are privately owned and provide goods and services to customers in exchange for other goods, services, or money.
A game is structured form of play, usually undertaken for enjoyment and sometimes used as an educational tool. Games are distinct from work, which is usually carried out for remuneration, and from art, which is more often an expression of aesthetic or ideological elements. However, the distinction is not clear-cut, and many games are also considered to be work.

Инструкция по сборке велосипед форвард

2. Ослабьте крепежные гайки переднего колеса (если ваше колесо оборудовано эксцентриком, то отверните против часовой стрелки установочную гайку эксцентрика (рис. 3).

3. Вставьте переднее колесо в прорезь петуха вилки. При этом важно. Чтобы рисунки на покрышках переднего и заднего колеса были направлены в одну сторону. Если это не так переверните переднее колесо так, чтобы рисунки обоих колес совпадали. В некоторых случаях направление вращения колеса может быть указано на покрышке.

4. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом. Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 90 градусов (см. рис. 4).

5. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, имеющуюся в тормозной рамке.

1. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа

2. Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно.

3. Направьте вынос так, чтобы он был параллелен переднему колесу.

4. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы.

5. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа.

1. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца (см. рис. 7).

2. Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 90 градусов.

1. Распечатать педали.

2. Обратите внимание, что с торцевой стороны оси педалей есть метки: «R» - правая педаль и «L» - левая педаль. Педали имеют разную резьбу. Не перепутайте.

3. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «R» в правый шатун (тот на котором расположена система звезд) и вращайте ось педали по часовой стрелке до упора (см. рис. 8).

4. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «L» в левый шатун (тот на котором отсутствует система звезд) и вращайте ось педали против часовой стрелки до упора.

1. Проверьте заднее колесо. Оно должно стоять по центру, то есть должно быть равноудалено от перьев задней вилки рамы.

2. Если это не так, тогда на задней вилке велосипеда сожмите тормозные рамки и освободите тормозной тросик через прорезь. Имеющуюся в тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать центровать колесо). См. рис. 9 для кантеливерной системы и рис. 10 для вибреечной.

3. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса гаечным ключом. Если втулка заднего оборудована эксцентриком, просто поверните рычаг эксцентрика вниз на 180 градусов и ослабьте установочную гайку.

4. Поставьте колесо по центру и попеременно затягивайте крепежные гайки колеса гаечным ключом. Очень важно затягивать гайки попеременно, лучше на пол-оборота, это избавит вас от перекоса заднего колеса и обеспечит более точную центровку.

5. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, нужно сначала отцентровать колесо, а потом затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. Далее просто поверните рычаг вверх на 90 градусов.

6. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке.

Подготовка завершена. Теперь можно приступить к

Здесь надо отметить важный момент: все резьбовые соединения должны быть затянуты максимально туго – это обеспечит вашу безопасность и увеличит срок эксплуатации велосипеда.

1. Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.

2. Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

3. Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

1. Затяните левую педаль против часовой стрелки

2. Затяните правую педаль по часовой стрелке.

1. Удалите пылезащитную крышечку (рис. 11)

8. Затяните крепежную гайку переключателя (зажим) шестигранным ключом.

1. Затяните, как можно туже, с помощью шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10 мм фиксирующую гайку тросика.

Важно понять принцип работы тормозной системы велосипеда. Неправильная настройка и регулировка тормозной системы может привести к потере управления. На велосипедах могут быть установлены различные типы тормозных систем: кантилеверная, вибреечная, дисковая. Кантилеверная и вибреечная системы различаются по внешнему виду, по эффективности действия, по длине тормозной рамки, но имеют одинаковый принцип действия. При нажатии на тормозную ручку на руле, тормозной тросик смещается в направлении вверх и тянет друг к другу тормозные рамки с прикрепленными на них тормозными колодками, а те, в свою очередь, сжимают обод колеса. При этом колесо перестает вращаться, а велосипед продолжает свое движение по инерции при возникшем трении между покрышкой и грунтом происходит остановка велосипеда. А когда вы отпускаете тормозную ручку, тросик опускается вниз вместе с раздаточным балансиром за счет пружин установленных внутри тормозных рамок, соответственно тормозные колодки отпускают обод и колесо может дальше свободно вращаться. Дисковые тормоза имеют значительные отличия. Ниже будет дано подробное описание настройки кантелеверной, вибреечной и дисковой системы тормозов. Перед настройкой вы должны определить по внешнему виду какая у вас система тормозов и следовать соответствующим для нее пунктам.

1. Ослабьте тормозные колодки так, чтобы они могли двигаться, но при этом не болтались, при помощи шестигранного ключа на 5мм (рис. 36)

2. Прижмите одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис 37)

3. Затяните ее, но не сильно.

4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается, но не конца.

5. После того, как вы выставили колодки – надавите на соответствующую тормозную ручку и отпустите ее, при этом колодки должны отойти от обода на равное расстояние (1-1,5мм).

6. Как можно сильней затяните тормозные колодки.

7. Проделайте то же самое с оставшейся парой тормозов.

8. Правильно настроенные тормозные колодки должны выглядеть так, как показано на рисунке, а зазор между колодкой и ободом должен составлять примерно 1-2мм. (рис. 38).

12. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика (рис. 41).

13. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

14. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

1. Ослабьте тормозные колодки так, что бы они могли двигаться, но при этом не болтались при помощи шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10мм (рис. 42).

2. Поверните одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис. 42).

3. Как можно сильней затяните тормозную колодку.

4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается.

5. Ослабьте фиксирующий болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки с помощью шестигранного ключа.

21. Отрегулируйте колодки как на рис. 48.

22. Если при нажатии на тормозную ручку, ручка касается руля, то вам необходимо натянуть тормозной тросик. Для этого нужно ослабить натяжной болт тросика, который находится в верхней части тормозной рамки, плоскогубцами, натянуть тросик и снова зафиксировать его как можно сильней шестигранным ключом.

23. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика. Он располагается в тормозной ручке в месте, где тормозной тросик входит в тормозную ручку. Его длина ограничена. (рис. 50)

24. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

25. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

1. Если вы точно следуете инструкции по регулировке дискового тормоза, настройка не составит большого труда.

2. Проверьте, правильно ли установлен дисковый тормоз на своем посадочном месте: он должен находиться между вилкой и колесом, с левой стороны. При установке колеса диск должен располагаться точно посередине между двумя тормозными колодками.

3. Расстояние между диском и тормозными колодками должно быть одинаковым с обеих сторон и не должен превышать 0,4 мм; если расстояние превышает 0,4мм, ослабьте шестигранником подвижную тормозную колодку (рис. 51). Затем регулировочным роликом установите расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой (А)

4. В случае, если не удается выставить нужное расстояние, необходимо повернуть регулировочный ролик на 3-4 оборота против часовой стрелки и ослабьте болт тяги тормозного тросика (рис 52) после чего подтянуть тросик примерно на 1,5мм и закрепить. Далее регулировочным роликом выставить нужное расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой. Подвести подвижную колодку к диску на такое же расстояние (не более 0,4мм)

5. Приподнять колесо и прокрутить, при этом посмотреть, не задевают ли тормозные колодки тормозной диск. Если задевают, необходимо повторить настройки (п. 3) несколько увеличив расстояние между диском тормоза и тормозными колодками.

6. Нажмите на ручку тормоза 2-3 раза и удостоверьтесь, что сцепление тормозной колодки с диском достаточное; если это не так, обратитесь к настройкам (п. 4).

На вашем велосипеде установлены системы звездочек разных диаметров, которые соединены в одну систему скоростей при помощи цепи. При определенном соотношении звезд возникает определенный крутящий момент. Для того чтобы задавать эти соотношения, на велосипеде установлены переключатели скоростей, а для удобства и большого комфорта регуляторы переключения скоростей (манетки) выведены на руль. Посредством натяжения или ослабления скоростного троса переключатель перебрасывает цепь на ту или иную звезду. Часто спрашивают «Зачем нужно такое количество скоростей?» Скорости нужны для того, чтобы увеличить крутящий момент и сохранить один и тот же ритм движения ног. Сохранения одного и того же ритма ног необходимо для того, чтобы не перегружать при езде ноги и организма в целом. Какой бы модели или класса не был у вас переключатель, принцип работы всех переключателей одинаков и мы постараемся, как можно понятней объяснить, как его настроить. Существуют два вида переключателей: 1. дискретный – позиционный (один щелчок манетки соответствует переключению одной позиции), он более сложный и дорогой; 2. недискретный – плавный (то есть переключение происходит плавно не придерживаясь показаний индикатора на манетке), он самый простой и дешевый и не нуждается в частой регулировке.

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать передний переключатель, не составит не какого труда.

7. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку на вторую скорость, цепь должна перейти на среднюю звезду. Если этого не произошло, тогда выкручивайте на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет на среднюю звезду. (рис. 57 или 58, в зависимости от модели переключателя, стоящего на вашем велосипеде).

8. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку обратно на первую скорость, цепь должна перейти на малую звезду. Если этого не произошло, тогда вкручивайте по часовой стрелке на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет обратно на маленькую звезду.

9. Нужно добиться такого натяжения тросика, чтобы переключатель легко переключал как вверх, так и вниз.

10. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку по одной позиции 1-2-3 и 3-2-1 все скорости должны работать.

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать суппорт не составит никакого труда.

2. Проверьте, не погнут ли переключатель. Для этого сбросьте цепь на кассете заднего колеса на самую маленькую звездочку, а манетку переключите на самую большую цифровую позицию (на 6 если у вас 18скоростная модель; на 7 если у вас 21 скоростная модель; на 9 если у вас 27 скоростная модель).

3. Внимательно посмотрите на суппорт сзади. Воображаемая линия роликов суппорта должна совпадать и быть параллельно малой звезде переключателя. Выкрутите на 1 оборот ограничительный болт с маркировкой «Н».

4. Если это не так, тогда нужно аккуратно выгнуть переключатель так, чтобы воображаемая линия оказалась параллельна. (рис 59.)

5. Переключите манетку (1-2-3-4-5-6-7) с наибольшей передачи, например (7) на меньшую, например (6) (рис. 60). - если цепь не перейдет на меньшую передачу (6), поверните регулировочное колесо тросика для того, чтобы увеличить натяжение (1) против часовой стрелки; - если цепь перескакивает сразу на передачу (5), уменьшите натяжение (2) по часовой стрелки.

6. Повторите пункт 5 для всех звездочек.

Буду очень рад, если эта инструкция вам поможет.

Автор: Гиззатуллин Вячеслав - интернет-магазин Экстремальный Мир.

Интернет-магазин ★Экстремальный Мир ★ является официальным дилером по продаже велосипедов Форвард. В нашем каталоге представлен весь модельный ряд велосипедов Форвард 2014 года. Мы продаем велосипеды Форвард по ценам производителя и мы делаем СКИДКИ ! Если Вы найдете цены ниже, то сообщите нам об этом и мы сделаем дополнительную скидку. Выберете интересующий Вас модельный ряд велосипедов Форвард пройдя по соответствующей ссылке: