Тохатсу 9

Инструкция инструкцией, а опыт человеческий - рулит, да плюс согласитесь всяка механическа вещь индивидуальна. Инструкцию обязательно изучу. Вот возьмем самолет, запуск прописан до мелочей, но поверьте мне есть такие мелочи, которые не прописаны и к конкрентому движку и самолету разные положения рычагов и действия ими. Ведь почтитав форум кто-то утверждает, что соотношщение масла к топливу занижены у западников с целью сберечь природу. Спасибо, что поделилисть своим опытом эксплуатации.

Я об этом говорил, т.к. на своей шкуре испытал.
На обкатке было как и положено 1:50 - полёт отличный, под конец обкатки прям выпрыгивал на глис.
Закончилась обкатка, докатал я оставшиеся пол канистры, разбодяжил новую как и положено 1:25 и. Выходил на глис заметно дольше! Несколько раз проверил - не "выпрыгивает" а именно "выходит"
Конечно первая мысль была, что перепутал пропорции масла, т.к. звук стал несколько "звонче". Прикинул и плеснул ещё пол стаканчика - через минуту звук изменился и я "полетел", но не так, как в конце обкатки, плеснул ещё четвертинки стакана так, для спокойствия души, но эффекта уже не заметил.
Так теперь и лью вместо 1 стакана 1,5. Двоих нехилых мужиков (за 100 каждый) и немного шмурдяка (канистру не считаю) выводит на глис в лёгкую! Больше экспериментов с 1:25 я не проводил, т.к. не вижу смысла - дорожу пол дня - никакого забрызгивания свечей нет, по возвращении обратно на полном ходу заглянул один раз в цилиндры - нагара нет, дымность обычная.
Может соберусь следующим летом ради прикола опробовать ещё раз 1:25 и 1:50, но вряд ли - меня всё устраивает.

---------- Сообщение добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

Я об этом говорил, т.к. на своей шкуре испытал.
На обкатке было как и положено 1:50 - полёт отличный, под конец обкатки прям выпрыгивал на глис.
Закончилась обкатка, докатал я оставшиеся пол канистры, разбодяжил новую как и положено 1:25 и. Выходил на глис заметно дольше! Несколько раз проверил - не "выпрыгивает" а именно "выходит"
Конечно первая мысль была, что перепутал пропорции масла, т.к. звук стал несколько "звонче". Прикинул и плеснул ещё пол стаканчика - через минуту звук изменился и я "полетел", но не так, как в конце обкатки, плеснул ещё четвертинки стакана так, для спокойствия души, но эффекта уже не заметил.
Так теперь и лью вместо 1 стакана 1,5. Двоих нехилых мужиков (за 100 каждый) и немного шмурдяка (канистру не считаю) выводит на глис в лёгкую! Больше экспериментов с 1:25 я не проводил, т.к. не вижу смысла - дорожу пол дня - никакого забрызгивания свечей нет, по возвращении обратно на полном ходу заглянул один раз в цилиндры - нагара нет, дымность обычная.
Может соберусь следующим летом ради прикола опробовать ещё раз 1:25 и 1:50, но вряд ли - меня всё устраивает.

---------- Сообщение добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

А в лодке сколько человек? Для одного как то не шибко быстро. Или это спецом, так сказать, что бы на корягу чуть мягче напороться?

Артур не ошиблись вы ли с соотношением масла к топливу, на обкатке наверное 1:25 делали. а уж потом 1:50 или все верно.

__________________
Nissan Marine NS 9,8 B1, групер 330S

С нами с: 25.06.2013

Адрес: Питер, Комендань

Сказал(а) спасибо: 1,768

Поблагодарили 1,482 раз в 889 сообщениях

Артур не ошиблись вы ли с соотношением масла к топливу, на обкатке наверное 1:25 делали. а уж потом 1:50 или все верно.

Да, конечно всё наоборот!

__________________
Grouper-400 (2014). Tohatsu 9.9 2Т, Bravo BTP-12M.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD)

Сапсан 380, оптимум. И с этим мотором хороший ход и грузоподъёмность и на вырост под другой мотор. Взяв 340 Сапсана для одного нормально, но если потребуется то и народу места будет в 380 да и под наши условия Ладога и Финский залив Сапсан предпочтительнее.

С Сапсаном-380 мотор нужен другой, или винт грузовой на Тоху. Вот http://www.youtube.com/watch?v=LRAt3bP7PxE парни прут вдвоем-153 кг в обоих, бедный мотор не может раскрутить максималку. Что Викинг, что Сапсан для сильного волнения не предназначены, брать нужно минимум Касатку 360-385.

Так как не удается прикрепить сноску, выделю основную часть.

Для средних водоемов и для двоих минимальным размером будет 340. Идеальным — 360 — 385. Причем размер 360 можно считать самым универсальным, подходящим и к большим водоемам также. Да и размещение двух человек в 360-й лодке вполне комфортно при любом способе ловли рыбы. Для этих условий можно рекомендовать «Викинг» 340 и «Сапсан» 340, а также «Викинг» 360, «Сапсан» 360 — 380 и «Касатку» 335 — 385. Если водоем крупный, с резкими изменениями погоды, от размера 335 — 340 лучше отказаться. Также не стоит в данном случае рассматривать и «Викинг» 360 — это все же лодка лайт-класса, для больших водоемов она не предназначена. «Сапсан» 360 — 380 тоже следует рассматривать с некоторой натяжкой. Хотя серия «Сапсан» и создавалась на базе «Касатки» — и впитала в себя все лучшее, что было наработано в конструкции и при эксплуатации «Касатки» в разных регионах в течение многих лет. Но «Сапсан» все же создавался как лодка для средних водоемов и имеет несколько меньшую килеватость по сравнению с «Касаткой», что может сказаться на комфорте хода по волне. Рассматривать стоит «Касатку» 365 или 385, а идеальным вариантом для данных условий будет «Антей» 380 — 420. Два средних человека спокойно справляются со сборкой «Антея» любого размера, а спуск на воду не составляет труда на транцевых колесах.

С Сапсаном-380 мотор нужен другой, или винт грузовой на Тоху. Вот http://www.youtube.com/watch?v=LRAt3bP7PxE парни прут вдвоем-153 кг в обоих, бедный мотор не может раскрутить максималку. Что Викинг, что Сапсан для сильного волнения не предназначены, брать нужно минимум Касатку 360-385.

Так как не удается прикрепить сноску, выделю основную часть.

Для средних водоемов и для двоих минимальным размером будет 340. Идеальным — 360 — 385. Причем размер 360 можно считать самым универсальным, подходящим и к большим водоемам также. Да и размещение двух человек в 360-й лодке вполне комфортно при любом способе ловли рыбы. Для этих условий можно рекомендовать «Викинг» 340 и «Сапсан» 340, а также «Викинг» 360, «Сапсан» 360 — 380 и «Касатку» 335 — 385. Если водоем крупный, с резкими изменениями погоды, от размера 335 — 340 лучше отказаться. Также не стоит в данном случае рассматривать и «Викинг» 360 — это все же лодка лайт-класса, для больших водоемов она не предназначена. «Сапсан» 360 — 380 тоже следует рассматривать с некоторой натяжкой. Хотя серия «Сапсан» и создавалась на базе «Касатки» — и впитала в себя все лучшее, что было наработано в конструкции и при эксплуатации «Касатки» в разных регионах в течение многих лет. Но «Сапсан» все же создавался как лодка для средних водоемов и имеет несколько меньшую килеватость по сравнению с «Касаткой», что может сказаться на комфорте хода по волне. Рассматривать стоит «Касатку» 365 или 385, а идеальным вариантом для данных условий будет «Антей» 380 — 420. Два средних человека спокойно справляются со сборкой «Антея» любого размера, а спуск на воду не составляет труда на транцевых колесах.

И чего вы мне это написали? Может человеку сразу риб взять первым комлектом. Или Вы ему это под мотор 9,8 предлагаете.

__________________
Антей 420+Суза DF9,9bs+ Гармин 50 DV

Страница 881 из 2171

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Текущее время: 09:34. Часовой пояс GMT +3.