Лодочные моторы от 4 л

Одноцилиндровый четырехтактный мотор HDX F 5 BMS. представляет собой уникальное сочетание цены, эксплуатационных характеристик и надежности двигателя, чем так и привлекает рыболовов и охотников. Вес мотора HDX F 5 BMS составляет 24,5 кг, благодаря чему агрегат можно легко транспортировать, например, в багажнике автомобиля. Это особенно удобно для рыбаков, увлекающихся ловлей с надувных моторных лодок и добирающихся до места рыбалки на машине.

Гарантия производителя! Гарантийное обслуживание, обмен, возврат - согласно законодательству Российской Федерации.

Лодочный мотор HDX T 5.8 BMS - это компактный и надежный двигатель. Благодаря простоте конструкции эти моторы абсолютно неприхотливы в эксплуатации. Лодочный мотор HDX T 5.8 BMS обладает небольшим весом, всего 20 кг, что очень важно для владельцев надувных лодок, которым постоянно приходится переносить лодочный мотор с места на место.

Гарантия производителя! Гарантийное обслуживание, обмен, возврат - согласно законодательству Российской Федерации.

Одноцилиндровый четырехтактный мотор HDX F 4 BMS. появился на рынке совсем недавно и молниеносно завоевал популярность. Причина этого заключается в уникальном сочетании цены, эксплуатационных характеристик и надежности двигателя.

Гарантия производителя! Гарантийное обслуживание, обмен, возврат - согласно законодательству Российской Федерации.

Лодочный мотор HDX T 5 BMS - это компактный и надежный двигатель. Благодаря простоте конструкции эти моторы абсолютно неприхотливы в эксплуатации. Лодочный мотор HDX T 5 BMS обладает небольшим весом, всего 20 кг, что очень важно для владельцев надувных лодок, которым постоянно приходится переносить лодочный мотор с места на место.

Подвесной лодочный мотор HDX T 2, 5 BMS

Подвесной лодочный мотор HDX (НДХ) T 2,5 BMS оборудован коротким транцем (длина - 381 мм), румпельным управлением и ручным стартером. Благодаря использованию проверенных технических решений и качественных комплектующих, мотор HDX T2,5BMS обладает высокой надежностью и долгим сроком службы.

Двухтактный двигатель T2,5 BMS имеет 1 цилиндр объемом 74 куб. см и топливный бак емкостью 1,5 литра, которого хватает на 1 час непрерывной работы. Отличительными чертами мотора являются небольшой вес (14,5 кг) и размеры, которые позволяют перевозить его даже в багажнике легкового автомобиля.

Вся линейка лодочных моторов HDX соответствует стандартам EPA и имеет европейский сертификат качества, поэтому можно уверено говорить об их экологичности и безопасности. Также следует отметить, что производитель дает на свои двигатели увеличенную гарантию – 2 года.

интернет-магазин садовой техники

Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения точной информации о стоимости товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам интернет-магазина www.power-garden.ru

HDX T 8 BMS подвесной лодочный мотор, технические характеристики, обзор

HDX T 8 BMS – это новый и очень компактный подвесной двигатель китайского производства. Модель имеет 8 лошадиных сил, а также уйму лестных отзывов о данной модели от своих владельцев. Двухцилиндровый двухтактный мотор HDX не требует особых навыков по уходу за ним, а его цена является весьма доступной. Тем людям, которые знают толк в экономии, данный двигатель точно понравится. Моторы HDX были специально оптимизированы под суровые и неблагоприятные условие российской водной среды, благодаря чему и получил огромный спрос.

Несмотря на предрассудки, двигатель HDX может похвастаться хорошим качеством сборки, так как производятся данные модели на крупнейшем китайском заводе по производству лодочных моторов. Этот завод ранее уже успел приобрести популярность благодаря двигателям Parsun. Детали производятся со специальных морских прочных сплавов, которые не поддаются коррозии, за счет чего значительно повышается надежность и срок службы мотора. Производство двигателя тщательно прослеживается японскими специалистами на наличие различных проблем во избежание брака и других неприятностей в будущем.

Данный двигатель замечательно подойдет для небольших катеров, а также надувных лодок. В случае если ваше судно рассчитано как раз на двухтактный двигатель, мощностью 8 лошадиных сил, то данная модель как раз то, что нужно. На этом свои поиски можно смело завершать, ведь данный двигатель не только легко приведет в движение загруженную лодку, но и различные неблагоприятные условия ему будут ни по чем, именно поэтому HDX приобрел такую популярность.

С данным устройством любая эксплуатация судна упростится во много раз и станет еще приятнее. Низкий уровень шума и вибраций будет незаменимой особенностью при путешествии или простой поездке. Экономное расходование топлива позволит значительно сэкономить на расходах, или же просто существенно продлить свой отдых. Стоит также отметить, что двигатель способен развивать огромную скорость, благодаря 5500 оборотам в минуту. В конце концов, использование бензина А-92 окончательно подтвердит правильность выбора мотора.

Среди не упомянутых выше преимуществ HDX T 8 BMS можно отметить:

• Простой уход за двигателем, а также его эксплуатация;
• Возможность длительной работы без перегревов и сбоев;
• Стабильная работа даже при -7 градусах;
• Система выхлопа через гребной винт обеспечивает низкий уровень шума;
• Компактность и удобство транспортировки.

HDX T 2 BMS 2 л

27 ноя 2013 09:59

Zlack писал(а): Я по скорости перемещения вопрос задал. будет ли тянуть или же на ямаху копить, считаю, если выбирать уж или самый дешевый или очень хороший. 14 тыщ весомый аргумент к 27 тыщам. а если нет разницы. 2 -2,5-3-,3.5 л.с. то зачем переплачивать и мучить себя?

З20 хантер плоскодонка+мерк 2.5.в лодке примерно 120 кг.глисса нет.скорость маленькая.бенз нюхает.главное не гребёшь

мой Хантер плоский 320 + суза 2,5 4 такта, летал на глисе 15-17 в час . вес в кокпите 75-80 кг.
Вась- худеим. или мощи добавляем

Хм у меня Хантер плоский 290 Л и Тоха 3,5 2 такта на глисс выходит и скорость 17 - 19 км в час, личный вес 78 кг + вещи 10 кг (итого 88). Не уж то 4-х тактники резвее? Я думаю мой Хантер 2,5 моторчик на гисс не выведет, а тут 320 вывел. Слабо верится если честно.

27 ноя 2013 10:05

River писал(а): Не уж то 4-х тактники резвее?

ога. то что на колпаке написано нада на 4 умножать. а у 2х тактников фсиво на 2.

27 ноя 2013 10:50

River писал(а): Не уж то 4-х тактники резвее?

ога. то что на колпаке написано нада на 4 умножать. а у 2х тактников фсиво на 2.

увы доказать не могу. да и не буду, мне оно не надо, уже давно. но "пролетая" в архаровке мимо Рамиля 7 и Андрея 821 слашал в свой адрес- вот чудак. . потому как шел я на глиссере, стоя в кокпите упершись в балоны ногами. часто так ходил летом от займища до семисотки по руслу году так в 2010-11 вроде не помню. может кто видел. и в целом не чего нереального то нет! дно плоское как доска, я весом 60 кг+ 10 кг брахла.
А и еще я не когда на этой лодке не собирал дно полностью, после первого выхода на воду. т.е. ставил все секции кроме носовой, а то и только кормовыю и серединку, потому как ходил в основном на пяточке

28 ноя 2013 08:05

В итоге у кого-то есть такой моторчек или нет? Размышляю над покупкой. Думаю взять китайские 2 лошадки или может быть купить электромотор. Может что посоветуйте.

28 ноя 2013 08:52

Электромотор не удобен. Ваще не стоит.
Бензинка полюбому в выигрыше, но 2 сил маловато будет. Сам пользую HDX, но 3,6. Нормуль мотор.
По жпс 16-17 км/ч в одного.
Есть мелочи всякие: может звук выхлопа не такой благородный как у Ямахи, и заводится может ну не с первого раза ( на холодную ) ,а с третьего;ну вибрации присутствуют на холостых; ручка переноски коротковата . брать не удобно. Вот придирчиво и честно. Но мне нравится, хотя и подумываю поменять(если интересно в личку). Хочу 5. пусть и китайца.

28 ноя 2013 09:07

Сер_Ёжик писал(а): Но мне нравится, хотя и подумываю поменять. Хочу 5

А действительно ли имеется ли смысл добавлять эти 1,5 кобылы? Покатался и на 2,5 и на 5. пмсм смысла в 5. как в следующей ступени нет. Ради глисса "в трусах". в двух все равно не выйдешь, или лодку дозагрузишь, орет только громко, а скорость все равно около десятки, только шуму больше пмсм.

28 ноя 2013 09:09

потом будешь грести за всех троих - за себя, за электромотор и за севший аккумулятор

28 ноя 2013 10:17

Kurbor писал(а): А действительно ли имеется ли смысл добавлять эти 1,5 кобылы? Покатался и на 2,5 и на 5. пмсм смысла в 5. как в следующей ступени нет. Ради глисса "в трусах". в двух все равно не выйдешь, или лодку дозагрузишь, орет только громко, а скорость все равно около десятки, только шуму больше пмсм.

Смысл есть.Это все мобильность комплекта. И здесь много факторов.
-вес. Мотор легкий, одной рукой держать легко. На рыбалку собираешься столько вещей перетаскать надо. Хранится. грубо говоря, в кладовке в квартире.
-маленький расход. как плюс
-скорость. Если один в лодке (у меня плоскодонка легкая, 320). То при правильном расположении груза, да с бубнами, выход на псевдоглис. У меня ,скорость указывал, 16-17км. Впринципе мне хватает. На пятерках, на плоскодонке пишут до 27 км/ч в одного. (на тяжелых пвх-ках все по-другому, так быстро не будет))
Предполагаю что на следущий год придется таки ребетенка с собой таскать, просится. Вот и необходим совсем небольшой прирост. И еще казу обычную взял, мотор второй пока брать не собираюсь, надо один универсальный и мобильный.
На большие дистанции не пуляю, максимум в последнюю рыбалку наездил почти 15 км(в Васильево, за весь день,но много перемещался). по гуглу смотрел.
Вот так длинно и подробно

28 ноя 2013 10:27

для козы пятерка вполне работоспособный. и дажэ имеющий некие плюсы, но никак не скоростной вариант. а вес ужэ близок к 9,8