HG3421 - Суперантигель-кондиционер для дизтоплива с SMT - Hi-Gear

«Суперантигель-кондиционер для дизтоплива с SMT 2 » позволяет эксплуатировать дизельные двигатели при температуре до −47 °С. Содержит синтетический кондиционер металла SMT 2. По результатам испытаний специалисты научно-производственного центра «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана официально рекомендуют продукцию Hi-Gear к применению в технике, оборудованной дизельными двигателями, при температуре ниже −10 °С.

НАЗНАЧЕНИЕ: снижение температуры гелеобразования дизельного топлива.

ДЕЙСТВИЕ: предотвращает кристаллизацию содержащихся в топливе парафиновых углеводородов при его его охлаждении.

• Значительно облегчает пуск дизельного двигателя при низких температурах.
• Улучшает эффективность сгорания топлива.
• Существенно уменьшает износ форсунок и плунжерных пар топливного насоса высокого давления благодаря содержанию синтетического кондиционера металла SMT 2.

СОВМЕСТИМОСТЬ: препарат совместим со всеми видами летних и зимних дизельных топлив. Подходит для всех типов дизельных двигателей.

Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.

Состав добавляется в топливный бак непосредственно перед заправкой в соотношении 1:500. Упаковки достаточно для обработки 220 л топлива.

Депрессорная присадка «Суперантигель–кондиционер для дизтоплива с SMT 2 » HG3421 прошла испытания в научно-производственном центре «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана. Для испытаний было отобрано дизельное топливо, полностью удовлетворяющее требованиям ГОСТ 305-82.

В результате установлено следующее:

1. Использование «Суперантигеля–кондиционера для дизтоплива с SMT 2 » HG3421 позволяет уменьшить температуру застывания (гелеобразования) летнего топлива до -39 °С, температуру застывания зимнего топлива — до -51 °С (при соотношении присадки к топливу 1:500).
2. Данный состав не изменяет основные свойства топлива, регулируя только низкотемпературные параметры, что свидетельствует о безопасности депрессорной присадки «Суперантигель–кондиционер для дизтоплива, с SMT 2 » (HG3421) для всех типов дизельных двигателей.
3. За счет содержания синтетического кондиционера металла второго поколения SMT 2 при имитации пробега 100 тыс. км достигается снижение износа деталей топливной аппаратуры дизельных двигателей на 44 % по массе.

Изменение основных физико-химических показателей дизельного топлива при использовании антигеля HG3421

Марка дизельного топлива

Научно-производственный центр «Специальное машиностроение» МГТУ им. Н. Э. Баумана рекомендует при эксплуатации техники, оборудованной дизельными двигателями, использовать депрессорную присадку «Суперантигель–кондиционер для дизтоплива с SMT 2 » (HG3421) при температуре ниже −10 °С.

При охлаждении дизельного топлива часть содержащихся в нем парафиновых углеводородов кристаллизуется и выпадает в виде твердой фазы, видимой даже невооруженным глазом. Начало кристаллизации проявляется в помутнении топлива. Кристаллы растут и при определенных размерах и концентрации образуют пространственную структуру. В результате топливо теряет подвижность и плохо прокачивается через топливопроводы и фильтры, что нарушает нормальную работу дизеля вплоть до полной его остановки.

В случае если топливо уже застыло и потеряло подвижность, необходим «Размораживатель дизельного топлива» HG4117 или HG4114. который позволяет расплавить кристаллы парафина застывшего топлива.

Быстрый запуск двигателя. Тестер системы питания Аэрозольный препарат для бензиновых и дизельных двигателей. Облегчает пуск двигателя зимой, продлевает срок службы аккумулятора.

Антифриз «Голд» Готовая к применению охлаждающая жидкость класса премиум. Гарантирует работоспособность систем охлаждения двигателя при низких температурах до −40 °С.

Очиститель форсунок для дизеля Препарат гарантированно очищает любые, даже самые загрязненные распылители форсунок (которые необходимо было бы менять) от нагара и смолистых отложений.

Размораживатель дизельного топлива Экстренная помощь дизелю. Препарат специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем дизельном топливе.

Присадка smt2 инструкция по применению

Тысячи 2 км назад залил в коробку присадку (кондиционер для металла) smt2. Купил 235 мл банку примерно за 850 р.

Залил примерно 160 гр в коробку, остальное в двигатель (в масло:).

Сначала разницы вообще не почувствовал, и на фоне потраченных денег даже показалось, что кпп загудела ещё больше, та и двигатель как-то вроде громче работать стал. поездил, порастраивался и забыл вообще об смт-шке.

А сегодня поймал себя на мысли, что шум от коробки меня перестал нервировать: толи я к нему привык, толи реально поработала присадка. С двигателем особых изменений вроде нет.

Мой вывод: а вроде как она работает, присадочка то эта. И вроде как реально уменьшает шум кпп. Но не сразу, а тысячи так через 1,5-2 км будет слышимый эффект.

almost four years ago Mileage Tags: just for fun

Like 13 Subscribe

для тормозов я объясняю смт присадка не востонавливающая она только снижает трение

присадка работает на 100% у меня китаец поэтому без смт никак

присадка работает! буквально на днях залил себе в дизель присадочку так как мотор чипованный нагрузка больше вот и решил попробовать мотор стал работат ровно буквально сразу же при чем тише чем на обычном масле! присадка работает! только говорят есть много подделок которых и нужно остерегаться из за тех самых подделок потом в интернете много негативных отзывов!

на фокусе на холодную шумел вторичный вал в каробке -----залил и я- смт -шум пропал на второй день! включатся стала как жостиком на компе! супер! у меня дизелек -----залил и в матор ифект поразил ---работает как бензиновый очень тихо--- -----------есть один небольшой подем 5 км --сколько я непробывал больше 165км ч ненабирала после присадки к моему большому удивлению 185км ч------расход упал реально 1.5 литра на---100

SMT2 Вещь очень хорошая, я бы даже сказал гениальная, аналогов пока нет! Я лично при каждой замене масла ее лью, например для немцев на 1 литр 65 грамм SMT2 заливают, для остальных не знаю врать не буду!Правда вот в коробку не пробовал, а так двигло ощутимо лучше работает, тащит как надо, вибрация снижается, да и шум тоже! А работать молекулы SMT2 начинают при появление излишнего трения, то есть в местах потертостей деталей, либо при пиковых нагрузках двигателя, а так просто в масле плавают!)))Так что бояться нечего, плохого ничего не случиться, ведь SMT2 полная синтетика!

Сам начал использовать 15 тыщ назад, на последней замене масел снова залил. Раньше задняя вкл не с первого раза и начинал делать мозги синхронизатор второй передачи. Так вот, сейчас все норм. Присадка реально работает))

Это хорошо.но я все присадки слил при заменах масел (в кпп и в двигателе)…и стал приверженцем мнения, что лучше хорошее масло без присадок, чем среднее масло с присадками. Ведь присадки в масле и в кондиционере металла могут тоже меж собой реагировать.

Ну, как говорится, хозяин- барин)))

Гидро-компенсаторы взвоют от этого поноса!

На хера в новое авто всякую блевотину заливать?!

(Мягче слов не сыскал, сорри)

да, согласен, по другому лучше и не скажешь

Ипользование присадок ER, SMT2 (отзывы-)

26-09-2008 08:54 Re: Ипользование присадок ER, SMT2 (отзывы +,-)

Stanislav1983. Поделитесь опытом использование присадок. Делюсь:
- ВАЗ 21099 пробег был гдето 40000км. решил я модную присадку залить. пришел в АТЛ купил самую крутую и класную (пол магазина консультировало). залил проездил 3-и дня. чёт начало машину на холостых колбасить (машина к слову сказать была в идеальном состоянии. обслуживалась исключительно импортными зап частями и хорошим маслом) ну думаю нада к карбюраторщику ехать. поехал. оставил машину. Вечером как обычно звоню
- "Саша машинку забирать уже можно?"
ответ:
-" У меня для тебя 2-е новости плохая в том. что в 1 и 2 цилиндрах компрессия 4 и 6 соответственно. хорошая в том. что капиталить мотор будим хорошо и быстро. "
Вот так вот. при разборке оказалось. что масляные каналы 1 и 2 цилиндров были полностью закоксованы т.е. присадка просто из масла "Тотал" сделала солидол.

П.С. Ниодин вменяемый моторист никогда и никому не посоветует лить присадки. особенно в масло. Обычно их совет таков :
-"Хорошее масло и качественный бензин"
П.П.С. Вы не задумывались почему спортсмены не используют никаких присадок.

402м- 14,515с. (пока)

Произвол под заказ из материала заказчика - дорого.

Повідомлень: 828
Приєднався: Nov 2005

Golf 2TDI

26-09-2008 09:55 Re: Ипользование присадок ER, SMT2 (отзывы +,-)

Stanislav1983. Поделитесь опытом использование присадок.
Читал как-то отзыв после тестирования - после ЕР получили толстый слой пористого нагара, думаю СМТ2 не лучше.
К тому же ЕР - хлорпарафины, они ядовиты и в Европе вообще запрещены

Audi A4 3TDI Quatro - мечта

Правда о - присадке - SMT2 - Автохимия - Автохимия - Каталог статей

Правда о "присадке" SMT2

SMT2 - ни стыда, ни совести.

Давайте по-порядку:
1. УПАКОВКА.

С каждым разом, с новой продукцией, ребят из AGA под руководством Аптекмана Александра Григорьевича, заносит все дальше в сфере трюкачества. Теперь это трюкачи высшего пилотажа, коперфильды лоходромов, чародеи и фокусники автохимии. В своих попытках доказать, что Hi-Gear продается не только в России, они выпустили якобы Американский товар – SMT2 в очень смешной упаковке. Коробка отпечатана на двух языках – на английском и … на испанском! А сверху наклеена инструкция на русском! Причем последнее сделано нарочито небрежно, чтоб было четко видно «разницу» между аккуратной работой американских высокооплачиваемых рабочих и неумех из фирмы АГА. Американский язык больше похож на воронежскую адаптацию для средней школы. Инструкция даже не переведена на русский язык, что лишает наших покупателей сомнительного удовольствия погружения в вязкую блевоту Аптекмановского бреда.

Содержит очень странную формулу. Эта формула мне напомнила политэкономию социализма – такая же бессмысленная глупость, умноженная на пропаганду, как и весь учебник научного коммунизма. Похоже, Аптекман вообще не видел, как выглядят научные формулы. Еще в инструкции есть прикольная табличка. Таблица сравнения Ди для разных масел и… чистого SMT2! Такой невинный подлог вызывает умиление. Бедный, бедный Аптекман! Ну не видит он разницы между 3-6% добавки и 100% готовым продуктом! Просто очень хотелось обойти MOBIL и других отсталых недоносков, производящих никуда не годное масло! Дам еще подсказку для следующих аналитических упражнений: вполне успешно можно сравнивать трибологические свойства трансмиссионных масел, сделанных на основе серной присадки (до 1%) с самой присадкой в чистом виде. Это минимум Нобель в дверь постучит! Там будут такие красивые цифры! Кстати о цифрах! Конечно же, мы их перепроверили! При заявленной нагрузке 588Н(60кг) у Аптекмана Ди=0,02, а на самом деле в 85 раз хуже! Реально Ди=1,75! Для справки: Ди - диаметр пятна износа. Это значит только одно – SMT2 нельзя использовать в моторе! Так что же нам такое предлагает Аптекман за такие безумно большие деньги? На этот вопрос мы ответим ниже.

На манеже – те же! Только теперь это не хлорпарафин-47, а ХП-52! Он категорически противопоказан для двигателя из-за очень большой вязкости при низких температурах. Впереди зима и я уже вижу несчастных автовладельцев, которые не могут прокрутить двигатель уже при первых заморозках! Провернутые вкладыши еще не самое страшное, ведь токсичность и канцерогенность будут добивать не авто, а окружающих людей, наших родных и близких в конце концов!

АПТЕКМАН! НЕУЖЕЛИ ТЕБЯ НИКТО НЕ ОСТАНОВИТ?