Как поставить (закрепить) крылья на велосипед

Текст подготовил Роман Борисов. Просмотров: 57061 .

Чтобы во время велопрогулок защититься от грязи и камней, которые вылетают из-под колёс, необходимо установить крылья. Их можно разделить на два вида:

• Несъёмные полноразмерные. Подходят для прогулочных велосипедов. Неплохо закрывают от комьев грязи и водяных брызг.
• Быстросъёмные. Используются на горных велобайках. Не спасут от грязных луж.

Я любитель велосипедных прогулок, поэтому хорошо знаю, как важна надёжная защита, особенно в ненастную погоду. Велосипед создан не для того, чтобы им любовались. Нужно выбирать практичные щитки, даже если они ухудшают внешний вид двухколёсного транспорта. Они должны быть лёгкими, хорошо гнуться и облегать колесо.

В большинстве моделей на раме и вилке имеются отверстия для крепления. Думаю, что каждый мужчина без труда поставит крылья на велосипед, особенно, если учесть, что на большинстве упаковок есть иллюстрированная инструкция. Для этого понадобятся простые инструменты. отвёртка и ключ.

Рекомендую перед монтажом отключить ободные тормоза. Чтобы установить заднее крыло, откручивается винт под сидением, высовывается, подводится щиток, винт вставляется на своё место и фиксируется. Крыло можно прикрепить на подседельный штырь.

Над передним колесом щиток монтируется в отверстие, находящееся на вилке. Он устанавливается сверху, в дырочку вставляется винт и закручивается гайкой с противоположной стороны.

Чтобы крепление не лопнуло, не стоит его сильно затягивать. Советую сразу же отрегулировать высоту щитка отвёрткой. Если отверстия отсутствуют, крылья притягиваются специальным хомутом. Если прикрепить крылья ближе к колесу, то можно получить лучшую защиту.

• Куда поехать на море за границу
  Отличные идеи для отдыха на море за границей. Отели и достопримечательности.
• Куда поехать летом за границу
  Достопримечательности, памятники и другие интересные места России.
• Куда поехать с ребенком за границу
  Самые популярные и интересные места для посещения с детьми за границей.

NES Game.ru:
Лучшие игры из детства на Денди 8 бит

• Топ 100 игр для Денди
  Действительно лучшие теплые ламповые игры для Dendy. Всё бесплатно.
• Лучшие гонки для Денди
  Скачивай бесплатные культовые и гонки для денди прямо сейчас.
• Игры для мальчиков Dendy
  Скачивай и играй. Лучшие игры для мальчиков от NES.

Ученику.ру:
Бесплатное обучение фотографии

• Словарь фотографа
  Это должен знать каждый фотограф!
• Объектив Helios 44-2
  Самый распространенный советский фотообъектив у нас на обзоре.
• Топ 10 ошибок в фотографии
  Самые распространенные ошибки фотографов. Не повторяй их!

Investmentdownload97: Страницы

• 
• Страницы
• 

Стелс Фокус 18 Инструкция

STELS Focus 18Spd 2014 STELS Focus 18Spd (2014) - дешевый и простой двухподвес от Stels. Сразу стоит понять, что этот велосипед не предусмотрен для экстремального катания и тем более для даунхилла. Однако, многие считают, что это отличный и надежный двухподвес. Так ли это и что ждать от Стелса - попробуем понять. STELS Focus 18Spd (2014) - крайне бюджетный двухподвесный велосипед, собранный на велокомпонентах базового уровня со стальной рамой. Этот велосипед годится только для неспешных прогулок по паркам или асфальтовым дорожкам. Также на нём можно замечательно ездить в деревне в магазин. А вот пытаться ездить на длительные расстояния не нём или же отправляться в поход совсем не стоит. Если же Вы планируете часто ездить в группе велосипедистов - то тут тоже велосипед не подсобит. Именно из-за него, Вас будут просто все постоянно ждать (если они конечно не на таких же велосипедах). Оборудование Сразу стоит отметить, что рама этого велосипеда изготовлена из стали. Это значит, что велосипед будет весить больше, чем аналоги с алюминиевой рамой. А учитывая то, что это как ни как двухподвес, то его вес будет совсем неприличным для такого типа велосипеда. Главное для двухподвеса - амортизация. На STELS Focus 18Spd установлены самые простые амортизаторы, которые не стоит даже пытаться сравнивать в нормальными, более дорогими моделями. По сути - это куски пружины или резинок, которые максимум на что способны - это попытаться отработать уж совсем суровые неровности. Кроме того, при движении по асфальтовой дорожке, амортизаторы будут с радостью отнимать затрачиваемые Вами усилия на раскачку велосипеда. На STELS Focus 18Spd установлены переключатели Shimano Tourney - самые простые во всей линейке. Это означает, что переключения передач в ряде случаев будут менее четкими, чем на велосипедах с переключателями старших моделей. Впрочем, для начального любительского уровня и этого достаточно. Тем более за такие деньги. Если же со временем нечеткость работы станет надоедать - переключатель можно легко заменить на более дорогой. Тормоза типа V-brake просты, но в принципе, достаточно надежны. Они нормально справляются в тех условиях эксплуатации, для которых предназначен велосипед. Если Вы вдруг захотите попробовать махнуть даунхилл на STELS Focus 18Spd, то тормозов Вам ясно не хватит. А вот по паркам и дорожкам - нормально, без проблем. За рулем Что можно сказать про этот велосипед. Он - никакой. Этот велосипед едет тяжело, а максимальная скорость, которую можно развить на нем, намного ниже того, как можно разогнаться на других моделях. Хотя многие говорят, что этот велосипед едет нормально. Для двухподвеса за 8400 рублей уже хорошо, что он едет. А вот в сравнении с чуть более дорогими моделями, STELS Focus 18Spd едет плохо. Стоит ли покупать STELS Focus 18Spd? Что можно посоветовать? Для начала стоит понять - для чего же нужен Вам двухподвес? Если экстремальное катание - то это точно не вариант. Если поездки по дорожкам в парке, то зачем Вам двухподвес тогда? Тогда лучше за ту же стоимость взять просто хардтейл от того же Стелс. Резюмируя вышесказанное, следует заметить, что STELS Focus 18Spd - велосипед непойми для чего. Плохая, тяжелая, хоть и дешевая модель, ориентированная на тех, кто не особо разбирается в велосипедах.

Заходите в нашу группу в ВКонтанкте http://vk.com/public76197813.

STELS Focus 18Spd (2014) - дешевый и простой двухподвес от Stels. Сразу стоит понять, что этот велосипед не предусмотрен для экстремального.

У меня стелс фокус,велек класс,но плохая седушка. Read more Show less Я с лета 2011 года езжу на фокусе,а резина не не стерлась.

Отзывы О товарах Отзывы о велосипедах Отзывы о STELS. Сергей Никоненко написал 09 июня 2015 отзыв о велосипеде Focus 18 (2011).

Купить велосипед Stels Focus 18 Speed (2014) в интернет-магазине Отзывы покупателей, подробное описание, технические характеристики, обзоры.

Как поставить на велосипед мотор: пошаговая инструкция установки

Как поставить на велосипед мотор? Достаточно приобрести один из многочисленных двигателей, специально предназначенных для велосипедов. Рассмотрим наибольшее распространённые варианты установки двигателя на велосипед. Доступность установки и надежность крепления позволяют установить мотор на велосипед собственноручно.
Оглавление:

Многие задаются вопросом, как поставить на велосипед мотор? Ответ прост: чтобы это сделать, нужно, всего-навсего, купить специально предназначенный для установки на велосипед мотор. Наиболее распространенными являются моторы, которые крепят прямо на велосипедную раму. Установку двигателя можно произвести своими силами. Как? Читайте дальше!

1. Сперва, следует установить звездочку. Для этого прикрепите пару резиновых прокладок к заднему колесу вашего байка: первую — между спиц, вторую – за спицами. Звезду следует надеть поверх втулки на внешнюю сторону колеса, а монтаж полумесяца осуществляется с внутренней стороны. Далее все это крепится при помощи болтов. На уже смонтированной звезде нужно проверить зазор: его значение не должно быть выше 1,5 мм с каждой стороны. Чтобы скорректировать зазор, нужно подтягивать звезду в тех местах, где в этом есть необходимость, попутно осуществляя вращение колеса.
2. Важным моментом является то, что звездочка должна быть установлена выпуклостями и углублениями зубцов в сторону спиц. Это нужно, чтобы предотвратить ослабление натяжения цепи и обеспечить нужное расстояние между задним колесом и рамой велосипеда.
3. Мотор следует установить согласно чертежу, который будет в комплекте. На правую рукоятку осуществляется монтаж дросселя. Чтобы это сделать, нужно сперва просверлить отверстие, диаметр которого равен 5 мм, отступив 125 мм от края рукояти. Устанавливать дроссель нужно с аккуратностью. Монтаж выключателя мотора нужно проводить одновременно с дросселем и подключить его выводы к соответствующим проводам в двигателе. На левую рукоятку нужно осуществить крепление рычага сцепления.
4. Крепление бензобака осуществляется на верхнюю трубу велосипедной рамы. Далее должна быть проведена установка топливного фильтра в баке. Катушка зажигания тоже крепится к раме, недалеко от двигателя. Электрические выводы катушки следует провести на двигатель и выключатель в соответствии с цветовой маркировкой. Есть еще один вывод, предназначающийся для того, чтобы подключать потребители энергии. Чаще всего, к нему подключается велосипедная фара.
5. Следующий этап — это монтаж приводной цепи. Она должна быть надета на звездочку мотора и на звезду в заднем колесе. Теперь нужно установить натяжитель цепи и произвести его регулировку в зависимости от натяга цепи. Помните, цепь не должна быть перетянута. Когда работа с цепью будет окончена, нужно будет поверх установить защиту.
6. Перед тем как установить карбюратор, его нужно собрать. Чтобы это сделать, нужно снять с него крышку и выложить все детали. Иголка должна располагаться в центре суппорта, а сверху нужно положить плоскую шайбу, имеющую прорезь, таким образом, чтоб прорези в шайбе и суппорте карбюратора совпадали. Крепление троса производится путем установки его в зажимном патроне и продевании его в крышке и пружине.
7. Прежде чем начать ездить, нужно отрегулировать расстояние электродов в свече зажигания (от 0,4 до 0,5 мм) и значение свободного хода в ручке сцепления (от 2 до 3 мм). Далее следует изготовить маслобензиновую смесь в отдельной таре, а потом залить ее в бак. Пропорция масла к бензину должна быть 1:25 в первое время, и 1:20 спустя 500 км пробега. Ни в коем случае нельзя смешивать разные виды топлива в бензобаке или пользоваться чистым бензином. Крышка бензобака должна быть плотно закрыта.

Многим людям сегодня хочется, не уставая, ездить на велосипеде на дальние расстояния. Именно для этого и придумали велосипед с мотором. Самодельный велосипед с мотором позволит вам передвигаться быстро, а главное не уставать. Однако, многие зададутся вопросом, как же реализовать эту идею в кратчайшие сроки и без лишних трудозатрат?

Для начала, нужно сказать, что на сегодняшний день существует множество готовых комплектов, в состав которых входят двигатель и прочее необходимое оборудование, устанавливаемое на велосипед. Это является отличным вариантом для того, кто желает стать обладателем велосипеда с мотором, но, не имеет возможности собственноручно изготавливать каждый необходимый крепеж, или у него просто нет времени, чтобы просиживать часы в интернете, выбирая подходящий двигатель.

Но, если человеку хочется выполнить все работы самому, он моментально столкнётся с проблемой выбора подходящего для его велосипеда двигателя. Чаще всего, люди стараются найди двигатель среди ненужной в хозяйстве утвари. И тут как нельзя более хорошо подходит самая обычная ручная газонокосилка. Но не нужно забывать о том, что мощность двигателей газонокосилок бывает совершенно разной, а это ключевой момент в переоборудовании велосипеда.

Например, если вы установите на свой велосипед мотор мощностью 1 л.с. то без вашей помощи, он не сможет привести в движение конструкцию такого веса.

Соответственно, и в гору расслаблено ехать тоже не получится, придется крутить педали. Но если ваш байк будет оборудован мотором в 2 л.с. то это, по сути, превратит его в полноценный мопед, так как про педали можно будет вообще забыть, даже во время езды под горку. Нет смысла говорить очевидное, и так понятно каждому, что вес вашего транспортного средства существенно увеличится, и чем более мощный двигатель вы выберете, тем более тяжелым станет ваш «педальный конь».

Не редкими являются и случаи, когда к велосипедам пристраивают моторы от бензопил. Здесь тоже очень важны показатели мощности, однако, на первый план уже выходят параметры веса и размеров двигателя. Один из примеров такой модернизации будет рассмотрен далее.

Самый распространенный метод передать вращательное движение мотора на колесо – это ременная передача. Этот метод требует изготовления шкива, который будет подсоединен к мотору посредством ремня. Достаточно простым и надежным заменителем шкива является обод от велосипеда, немного меньшего диаметра, чем колесо вашего байка. То есть, для создания самодельного велосипеда с мотором, все, что вам нужно – это мотор, шкив, ремень, некоторые крепежные детали, набор инструментов, терпение и ваши руки.

Большинство из тех, кто читает эту статью, наверное уже задавали себе вопрос, какие силы заставили человека придумать велосипед с мотором от бензопилы дружба?

Главная причина кроется, конечно же, в потребностях, хотя реализация творческих амбиций и инженерного таланта тоже сыграла свою роль.

На просторах бывшего СССР часто можно услышать поговорку «Зачем изобретать велосипед?», и это не просто так. Каждый мальчишка с ранних лет грезит о своем первом велосипеде, позже мопеде, мотоцикле и уже в конце этого пути он приобретает автомобиль.

Сегодня на рынке представлено множество усовершенствованных моделей транспортных средств, но не каждый амбиционный любитель техники может себе их позволить, вот и выкручивается, кто как может, при помощи подручных средств. А если учесть, что в интернете удачные примеры можно встретить на каждом шагу, то переоборудование велосипеда – это дело времени. Так как же реализовать конструкцию велосипеда с двигателем от «Дружбы»?

Восхвалять высокий КПД конструкций моторных велосипедов — дело неблагодарное, по причине того, что зачастую собирают их из частей, бывших в употреблении долгое время, а именно: в меру убитый байк, и непригодная к использованию по прямому назначению бензопила «Дружба». Но, стоит отметить, что начинающий конструктор вполне может обойтись и этим. Первым делом нужно четко определиться со всеми деталями, входящими в комплект будущего моторного велосипеда. Для сборки, обязательно наличие следуюшего: велосипеда с рамой, двигателя от «Дружбы», ремня передачи, крепежных деталей и шкивов. Сама конструкция велосипеда тоже потребует некоторой возни:

• промазать каждое движимое соединение;
• правильным образом закрепить шкив на колесе, так, чтобы вращательное движение с мотора правильно передавалось на колеса;
• выбрать правильно место закрепления мотора, так как он сделает велосипед тяжелее. Лучше всего для этого подходит багажник, если на вашем велосипеде багажник не предусмотрен, то придется сделать его вручную, используя сварочный аппарат;
• если двигатель мешает сиденью, то придется купить новое или переоборудовать старое;
• снабдить ваше транспортное средство фарой и стопами, ведь безопасность на дороге превыше всего, особенно в позднее время суток.

Если план по переоборудованию велосипеда удастся, и он будет пригодным для езды, то могут возникнуть мысли о усовершенствовании эстетической составляющей или реализации шумопоглощения. Только, не нужно спешить это реализовывать, так как, скорее всего, надежность данного транспортного средства оставляет желать лучшего. И вообще, данное транспортное средство является скорее экспериментом, нежели рациональным усовершенствованием велосипеда.

В отличие от бензинового двигателя, при установке мотор-колеса существуют варианты. Мотор колесо может быть установлено как спереди, так и сзади. Поскольку наиболее распространенным все же является второй вариант, то в данной статье будет рассмотрена установка мотор колеса на велосипед сзади.

Первая трудность, которая может возникнуть в процессе установки — это мотор-колесо не помещается в вилку. Для решения проблемы можно воспользоваться кассетой, в которой меньшее количество звёздочек. Еще, можно попробовать немного расширить заднюю вилку. Но не каждая вилка поддается гибкости.

Самыми проблематичными в этом плане являются дешевые вилки из стали. Алюминиевые вилки можно гнуть где-то на сантиметр или на два. Однако, самый лучший вариант – это не трогать вилку, а приобрести мотор-колесо подходящего типоразмера, тем более, что, учитывая обширный спектр моделей на рынке, это не составит труда. Провода мотор колеса выводятся с левой стороны, это делается для того, чтобы не мешать механизму, переключающему скорости и, естественно, цепи.

Перейдем непосредственно к установке.

• Первым делом, потребуется снять колесо.
• После этого на место старого колеса потребуется произвести установку мотор-колеса, звездами направо, а проводами налево.
• Следующий этап сборки – монтаж всей схемы, но без жесткой фиксации, следует всего лишь «наживить». Это делается для того, чтобы проверить работоспособность системы и приблизительно сориентироваться в длине проводов, и убедиться, что её хватает.
• Самая частая неисправность в мотор колесе – поломка датчика Холла. Поэтому, нужно максимально обезопасить мотор-колесо от влаги. Это делается путем промазывания мотор колеса при помощи водонепроницаемого и жаростойкого герметика, потому что детали в мотор-колесе еще и греются от трения. Однако полная герметизация невозможна, следовательно, не стоит окунать конструкцию в воду.
• Контроллер тоже лучше установить подальше от возможных водяных брызг.
• Подключение проводки нужно выполнять строго по схеме, которая идет в комплекте с мотор колесом. Если какие-то моменты не ясны, позвоните в техническую поддержку, это поможет вам не сжечь элементы контроллера или зарядного устройства аккумуляторов.
• После окончания монтажа проводки можно заняться установкой цепи и центровкой мотор колеса. Если обод имеет сильное биение (больше 1.5 мм) — сперва отрегулируйте его натяжением спиц.
• Если в мотор колесе отсутствуют заметные биения, можно его фиксировать. Это делается фигурными шайбами, которые должны четко крепиться на раме. Шайбы не позволят мотор-колесу проворачиваться в вилке. Затем, следует опять проверить правильность работы устройства.
• Если конструкция электровелосипеда предусматривает ручку «газ», то на её сигнал мотор-колесо обязано реагировать плавно стартуя и быстро набирая примерно 400 об/мин холостого хода.
• Обороты можно посмотреть на экране велокопьютера, если, конечно, он был в комплекте.
• Теперь основное сделано, осталась только надёжная фиксация всех компонентов и тщательная изоляция проводки.
• После проверки работы тормозов и перекидки цепи, ваш электробайк готов к использованию!

2 Kolesa – информационный проект о выборе ремонте и эксплуатации велосипедов. Разработан проект в 2013 г. На данный момент над проектом постоянно работает 1 эксперт в вело-транспорте, 2 копирайтера и 1 контнет-менеджер.

Узнать больше о сайте можно на странице «Редакция сайта ». Связаться нами можно через страницу «Контакты », посмотреть каталог материалов возможно на странице «Карта сайта ».

• admin@2kolesa.com.ua
• Москва, ул. Нижегородская, 29/33. БЦ «Нижегородский».

© 2013-2015. Все права зашищены 2 Kolesa.com.ua. При копировании материалов, ссылка на источник обязательна!